リニア大阪延伸、最大8年前倒し(2037年開業) 政府・JR東海が調整

いいニュースなんですが、
最大限に前倒ししても、名古屋に遅れること10年ですか・・・

リニア大阪延伸、最大8年前倒し 政府・JR東海が調整(日経)

(引用)
 政府と東海旅客鉄道(JR東海)は25日、リニア中央新幹線の大阪への延伸時期を2045年から前倒しする検討に入った。最大8年短縮する案が軸。東京―大阪間を67分で結ぶリニアの早期整備で経済活性化につなげる。政府は長期低利融資でJR東海の資金調達を支援する。

 リニアは東京から名古屋までを40分、大阪までを67分で結ぶ計画だ。着工済みの東京(品川)―名古屋は27年に開業予定だが、名古屋―大阪間はさらに18年後の45年を予定していた。

 自民党や沿線自治体からは早期の全線開業を望む声が強く、政府・自民党幹部とJR東海側が春先から前倒しに向け非公式に協議を重ねてきた。

 前倒し幅は最大8年程度が有力。東京―名古屋の建設費だけで5兆5000億円に上る見込みで、JR東海は銀行借り入れや社債発行で自力調達する予定だ。

 大阪まで延伸することで総事業費は9兆円規模に膨らむ見込みだ。同社は長期債務が急激に膨らむことを懸念し、東京―名古屋完工から大阪延伸着工までに経過措置として8年程度の空白期を設けている。

 政府はJR東海の財政負担を軽減するため、月末にもまとめる経済財政運営に関する基本方針(骨太の方針)に金融面の支援を講じる方針を明記する。

 具体的には民間では困難なインフラ整備などに融資する「財政投融資」と呼ばれる国の制度を活用し、超長期の資金を低利融資する案が浮上している。融資額は名古屋―大阪の延伸に必要な3兆円強となる見込み。

 複数年に分けて国が国債を発行して資金を調達し、政府系金融機関を通じてJR東海に貸し出す案が浮上している。

 政府による金融支援でJR東海が資金を確保できれば、「8年間の空白期を設ける必要がなくなる」(自民党幹部)との指摘がある。

 ただ、超長期の巨額融資を実施することになれば、事実上、国がリニア構想の大きな事業リスクを負うかたちになる。政府・与党は慎重に制度案を詰める。

 融資条件や前倒しに伴う事業計画は、自民党の「超電導リニア鉄道に関する特別委員会」(竹本直一委員長)を軸に7月の参院選後に本格的な協議に入る。年度内の結論を目指す。(続く…)

(続き)
 JR東海の柘植康英社長は25日の記者会見で、政府から実効性のある資金支援策が提示されれば前倒しを検討する考えを表明。「早期開業は我々にも望ましい」と語った。複数の政府関係者も「前倒しの方向で協議が進んでいる」と認めた。

 大阪までの延伸が早まれば、東京と大阪の大都市間の移動が拡大し、観光やビジネスなどでの大きな経済効果が期待できる。関西経済連合会などは年間6700億円の経済効果があると試算している。国内で事業が軌道に乗れば北米向けのリニア新幹線の輸出にも弾みがつく。

 26日開幕の主要国首脳会議(伊勢志摩サミット)でも柔軟な財政活用は主要議題の一つ。政府はリニア延伸前倒しでインフラ投資促進と内需刺激に弾みをつける。(引用終わり)

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コメント

  1. るか より:

    先日、橋下×羽鳥にも出演した深澤真紀さんがラジオで先週起きた
    沖縄の米人の暴行事件での橋下さんの風俗活用提案について
    大竹まことさんのラジオで語っていたのですが、その中で深澤さんが
    橋下さんは今回の事件が起きて過去の自分の発言が正当化できて喜んでいる
    と語っていました。

    本当にひどいですよね。
    こんなだから自称人権派ほど人権侵害発言をするって橋下さんに指摘されるんだとつくづく思いました。

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